view in publisher's site

Failure characterization of a structural welded component of an ancient bridge

Highlights•Historic material with susceptibility to hot cracking, due to high P and S contents.•Repair welding in situ of components made of wrought iron is not recommended.•Material with low ductility due to the P strengthening effect.AbstractThe development of railroads promoted the innumerable railway bridges building in Brazil mainly at the end of 19th and the beginning of the 20th century. In those period, girders and other bridges components were built with a growth production demand promoting challenges in the control and volume of manufacturing production process taking into account that the metallurgical knowledge was in early stages. Nowadays, innumerable railway bridges are still in service and their proper maintenance is sometimes ignored. Thus, this work determine the type of metallic material and failure mechanism of structural arch and “L” shapes girders components from Desengano Bridge taking into account that some repairs were performed during their life span. The investigation conducted in this work showed that the structural components analyzed were constructed by puddle or wrought iron process, which is characterized by high levels of P and S in their composition. Meanwhile a reinforcement plate welded to the arch girder was added in a corrective maintenance of the bridge, especially because the plate material matches the current structural low carbon steel. The fracture surface revealed that the crack has dendritic inclusions with typical hot solidification crack aspect. Finally, it should be considered that metallic parts of any ancient bridge, especially those ones containing rivets as an essential rule, in first instance cannot be repaired in situ by welding.

توصیف شکست یک جز جوش سازه‌ای یک پل باستانی

نکات برجسته * مواد تاریخی با حساسیت در برابر ترک‌خوردگی گرم، به دلیل محتوای بالای P و S. * جوشکاری مجدد در محل قطعات ساخته‌شده از آهن کاری‌شده توصیه نمی‌شود. * مواد با شکل‌پذیری پایین به دلیل اثر تقویت P. عدم واکنش توسعه خطوط آهن، ساختمان پل‌های راه‌آهن بی شماری را در برزیل عمدتا در اواخر قرن ۱۹ و اوایل قرن ۲۰ ارتقا داد. در آن دوره، تیر آهن‌ها و دیگر اجزای پل با چالش‌های ترویج دهنده تقاضای رشد در کنترل و حجم فرآیند تولید با در نظر گرفتن این که دانش متالورژیکی در مراحل اولیه بود، ساخته شدند. امروزه پل‌های متعدد راه‌آهن هنوز در حال کار هستند و نگهداری مناسب آن‌ها گاهی اوقات نادیده گرفته می‌شود. بنابراین، این کار نوع مواد فلزی و مکانیزم شکست قوس ساختاری و شکل‌های "L" اجزای تیره‌ای پل دسن گانو را با در نظر گرفتن برخی اصلاحات در طول عمر آن‌ها تعیین می‌کند. بررسی انجام‌شده در این تحقیق نشان داد که اجزای ساختاری تحلیل‌شده با استفاده از پودل یا فرآیند آهن کاری‌شده، که با سطوح بالای P و S در ترکیب آن‌ها مشخص می‌شود، ساخته شده‌اند. در همین حال، یک صفحه تقویتی جوش داده‌شده به شاه‌تیر در یک تعمیر و نگهداری اصلاحی پل اضافه شد، به خصوص به این دلیل که مواد صفحه با فولاد کم کربن سازه‌ای فعلی مطابقت دارد. سطح شکست نشان داد که ترک دارای اجزا دندریتی با جنبه ترک انجماد گرم معمولی است. در نهایت، باید در نظر گرفته شود که بخش‌های فلزی هر پل قدیمی، به ویژه آن‌هایی که دارای ریت‌ها به عنوان یک قاعده ضروری هستند، در وهله اول نمی‌توانند با جوشکاری در محل تعمیر شوند.
ترجمه شده با


پر ارجاع‌ترین مقالات مرتبط:

  • مقاله General Engineering
  • ترجمه مقاله General Engineering
  • مقاله مهندسی عمومی
  • ترجمه مقاله مهندسی عمومی
  • مقاله General Materials Science
  • ترجمه مقاله General Materials Science
  • مقاله علوم مواد عمومی
  • ترجمه مقاله علوم مواد عمومی
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.