view in publisher's site

Estimation of response of skewed bridges considering pounding and supporting soil

Highlights•Current design code does not adequately consider skew angle of bridges in design.•Other factors could significantly affect the response of skewed bridges.•Pounding and influence of supporting soil are also neglected in most design codes.•Current code recommendations for seat lengths of skewed bridges are oversimplified.•Oversimplification may potentially cause underestimation of the responses.•An empirical approach is proposed to enable more realistic design.AbstractSkewed bridges are prone to large in-plane rotations of the girders, especially when seismically-induced pounding with the abutments occur. These rotations have been associated with increase in relative displacements, leading to potential unseating or permanent dislocation of the girders, especially in the transverse direction. The approach adopted in current design specifications for the seat lengths of skewed bridges is oversimplified and could potentially underestimate the relative displacements. Shake table tests were performed on a 1:20 scale bridge-abutment model with 0° (straight), 30°, and 45° skew angles. The effects of pounding, supporting soil, and ground motions simulated based on different soil conditions were considered. The bridge segment and abutments experienced spatially uniform excitations. The results were used to develop empirical formulae for estimation of the relative displacements of skewed bridges. Normalisation of the responses means that the proposed approach can be incorporated into design specifications – as an amplification or reduction compared to that calculated for a straight bridge. It was found that the empirical formulae proposed in this study are able to provide more conservative estimates of the expected relative displacements of the girders of skewed bridges.

تخمین پاسخ پل‌های مورب با در نظر گرفتن ضربه و خاک پشتیبان

کاره‌ای مهم: کد طراحی فعلی به اندازه کافی زاویه انحراف پل‌ها را در طراحی در نظر نمی‌گیرد. سایر فاکتورها می‌توانند به طور قابل‌توجهی بر پاسخ پل‌های مورب تاثیر بگذارند. نفوذ و نفوذ خاک پشتیبان نیز در بیشتر کده‌ای طراحی نادیده گرفته می‌شود. توصیه کد فعلی برای طول‌های مختلف پل‌های مورب oversimplified است. * ممکن است به طور بالقوه سبب تخمین کم‌تر پاسخ شود. یک روش تجربی برای قادر ساختن design.Abst ractSkewed realistic more بیشتر در معرض چرخش در صفحات بزرگ تیرورق ها قرار دارد، به خصوص زمانی که ضربه ناشی از زلزله با the رخ می‌دهد. این چرخش با افزایش جابجایی‌های نسبی همراه بوده و منجر به سقوط احتمالی و یا در رفتگی دایم تیر، به ویژه در جهت عرضی، می‌شود. رویکرد اتخاذ شده در مشخصات طراحی فعلی برای طول‌های مختلف پل‌های مورب، راکد است و به طور بالقوه می‌تواند جابجایی‌های نسبی را دست‌کم بگیرد. برای انجام این کار از یک مدل پل - پل - پایه با صفر درجه (مستقیم)، ۳۰ درجه و ۴۵ درجه انحراف از زاویه ۴۵ درجه استفاده شد. اثرات کوبش، خاک پشتیبان و حرکات زمین که براساس شرایط مختلف خاک شبیه‌سازی شده بودند در نظر گرفته شدند. سازه پل و abutments، تحریک‌های یکنواخت فضایی را تجربه می‌کنند. نتایج برای توسعه فرمول‌های تجربی برای تخمین جابجایی‌های نسبی پل‌های مورب استفاده شد. normalisation پاسخ‌ها به این معنی است که روش پیشنهادی را می توان در ویژگی‌های طرح - به عنوان یک تقویت یا کاهش در مقایسه با محاسبه‌شده برای یک پل راست ثبت کرد. مشاهده شد که فرمول‌های تجربی پیشنهادی در این مطالعه قادر به ارایه برآورده‌ای محافظه کارانه از جابجایی‌های نسبی مورد انتظار تیر پل skewed هستند.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.