view in publisher's site

Modeling and simulation of mass flow during hot rolling low carbon steel I-beam

Continuously cast near net shape blanks have been widely used in industry owing to the benefit of producing items close to final shape. However, for complicated shaped blanks, such as I and H beams, using near net shape blanks is not enough to prevent unwanted mass flow and deformation during hot rolling. The strength of the rolled material, pre-existing defects, and hot rolling parameters all have a major influence on the final shape of the rolled beam. In this study, the shaping of a low carbon steel during the breakdown mill hot rolling process was investigated using finite element analysis. The geometry of the as cast beam blank, mill roll profiles and hot rolling pass schedule were modeled identically to that used during the production hot rolling operation. The results showed that the I-beam has more deformation in the flange than in the web for breakdown mill rolling. A small depression or waviness was found to develop along the beam flange during the simulation. A parametric study of the effect of the roll gap on mass flow and beam blank surface depressions was performed. It was observed that for a larger roll gap, the surface depression increased in size. In contrast, the depression was found to decrease with a smaller rolling gap due to greater mass flow. These results agreed with the industrial produced I-beam. It was also predicted that the presence of a pre-existing surface defect on the beam blank flange has a significant influence on final size of the depression.

مدل‌سازی و شبیه‌سازی جریان جرم در طول نورد گرم فولاد کم کربن I - ray

نمودارهای شکل شبکه پیوسته به دلیل مزیت تولید آیتم‌های نزدیک به شکل نهایی، به طور گسترده‌ای در صنعت مورد استفاده قرار گرفته‌اند. با این حال، برای لوح‌های شکل پیچیده، مانند تیره‌ای I و H، استفاده از لوح‌های شکل خالص نزدیک برای جلوگیری از جریان جرمی ناخواسته و تغییر شکل در طول نورد گرم کافی نیست. استحکام مواد نورد شده، عیوب از قبل موجود و پارامترهای نورد گرم همگی تاثیر عمده‌ای بر شکل نهایی تیر نورد شده دارند. در این مطالعه، شکل‌دهی یک فولاد کم کربن در طول فرآیند نورد گرم شکست آسیا با استفاده از تحلیل آلمان محدود مورد بررسی قرار گرفته‌است. هندسه ورق قالب، پروفیل غلتک‌های آسیاب و برنامه مسیر نورد گرم به طور یک‌سان با هندسه مورد استفاده در طول عملیات نورد گرم تولید مدل شده‌است. نتایج نشان داد که تیر I شکل بیشتری در فلنج نسبت به جان برای نورد شکست دارد. مشاهده شد که در طول شبیه‌سازی، یک فرورفتگی کوچک یا حالت موجی در امتداد بال تیر ایجاد می‌شود. مطالعه پارامتری اثر شکاف غلتک بر جریان جرمی و افت سطح خالی تیر انجام شد. مشاهده شد که برای یک شکاف غلتک بزرگ‌تر، میزان افسردگی سطحی در اندازه افزایش می‌یابد. در مقابل، مشاهده شد که با یک شکاف غلتان کوچک‌تر به دلیل جریان جرمی بیشتر، افسردگی کاهش می‌یابد. این نتایج با I - ray صنعتی تولید شده مطابقت دارد. همچنین پیش‌بینی شد که وجود یک نقص سطحی از قبل موجود بر روی بال خالی تیر تاثیر قابل‌توجهی بر اندازه نهایی فرو رفتگی دارد.
ترجمه شده با


پر ارجاع‌ترین مقالات مرتبط:

  • مقاله Strategy and Management
  • ترجمه مقاله Strategy and Management
  • مقاله استراتژی و مدیریت
  • ترجمه مقاله استراتژی و مدیریت
  • مقاله Industrial and Manufacturing Engineering
  • ترجمه مقاله Industrial and Manufacturing Engineering
  • مقاله مهندسی صنایع و ساخت
  • ترجمه مقاله مهندسی صنایع و ساخت
  • مقاله Management Science and Operations Research
  • ترجمه مقاله Management Science and Operations Research
  • مقاله علوم مدیریت و پژوهش عملیاتی
  • ترجمه مقاله علوم مدیریت و پژوهش عملیاتی
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.