view in publisher's site

Research on calculation methods of ship model self-propulsion prediction

Highlights•The prediction of self-propulsion condition is very demanding; the proposed method has been designed to overcome this issue.•The RANS/BEM coupling approach makes the self-propulsion simulations daily affordable in an early ship design stage.•This approach has been applied to the KCS test case to investigate its strength and weakness.•An extensive numerical validations with available experimental measurements has been carry out.•Each source of error has been investigated comparing also with a full RANS approach.AbstractThe interactions between ships and propellers interfere with the performance of both. This paper aims to discuss the current methods of modeling ship–propeller interactions using computational fluid dynamics (CFD): the Reynolds Averaged Navier–Stokes equation (RANS) and body force methods. The fully resolved propeller method with the RANS solver, the prescribed body force method, and the boundary element method (BEM) and RANS coupled iterative body force method were used to predict the propulsive performance and calculate the self-propulsion point of a KRISO container ship model. For the RANS-BEM iterative body force method, a new method without nesting iteration is adopted to calculate the self-propulsion point. An additional discussion of self-propulsion factors is presented based on these results. Calculation results showed good agreement with model test results. The RANS method performs better at obtaining detailed flow field information and at analyzing the propeller plane wake fields on a propeller plane. The body force method has a unique advantage in terms of computational efficiency for performance evaluations of both ships and propellers.

تحقیق در مورد روش‌های محاسباتی پیش‌بینی self مدل کشتی

نکات مهم: پیش‌بینی وضعیت نیروی - بسیار مورد تقاضا است؛ روش پیشنهادی برای غلبه بر این مساله طراحی شده‌است. رویکرد جفت شدگی RANS / BEM باعث می‌شود که شبیه‌سازی خودکار - روزانه در مرحله طراحی اولیه کشتی مقرون‌به‌صرفه باشد. این رویکرد در مورد آزمایش KCS برای بررسی قدرت و ضعف آن اعمال شده‌است. یک روش عددی گسترده با اندازه‌گیری‌های تجربی موجود انجام شده‌است. هر منبع خطا در مقایسه با تعاملات کامل بین کشتی‌ها و پروانه‌ها در عملکرد هر دو مورد بررسی قرار گرفته‌است. این مقاله با هدف بحث در مورد روش‌های کنونی مدل‌سازی برهمکنش‌های کشتی - پروانه با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD): معادله Reynolds Averaged - استوکس (RANS)و روش‌های نیروی بدنی مورد بحث قرار می‌گیرد. روش ترکیب کامل پروانه با حل‌کننده RANS، روش نیروی body تجویز شده، و روش آلمان مرزی (BEM)و روش اجزای محدود کننده RANS همراه برای پیش‌بینی عملکرد propulsive و محاسبه نقطه propulsion یک مدل کشتی کانتینری KRISO مورد استفاده قرار گرفتند. برای روش نیروی iterative RANS - BEM، یک روش جدید بدون تکرار آشیانه برای محاسبه نقطه self استفاده می‌شود. یک بحث اضافی از عوامل self بر مبنای این نتایج ارایه شده‌است. نتایج محاسبه انطباق خوبی با نتایج تست مدل نشان داد. روش RANS برای به دست آوردن اطلاعات می‌دانی جریان مفصل و آنالیز و تحلیل میدان‌های wake صفحه پروانه بر روی یک صفحه پروانه بهتر عمل می‌کند. روش نیروی بدنی از نظر کارایی محاسباتی برای ارزیابی‌های عملکرد هر دو کشتی و پروانه‌ها، یک مزیت منحصر به فرد دارد.
ترجمه شده با


پر ارجاع‌ترین مقالات مرتبط:

  • مقاله Ocean Engineering
  • ترجمه مقاله Ocean Engineering
  • مقاله مهندسی اقیانوس
  • ترجمه مقاله مهندسی اقیانوس
  • مقاله Environmental Engineering
  • ترجمه مقاله Environmental Engineering
  • مقاله مهندسی محیط‌ زیست
  • ترجمه مقاله مهندسی محیط‌ زیست
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.