view in publisher's site

Introducing autonomous buses and taxis: Quantifying the potential benefits in Japanese transportation systems

The introduction of autonomous buses and taxis is expected to generate such benefits as cost reductions—and particularly for regional bus operations with a substantial deficit—as well as enhancing public transit accessibility through decreased trip costs. The purpose of this paper is to provide an overview of the impacts of introducing autonomous buses and taxis on metropolitan transportation systems by quantifying the costs of travel in Japan, and to discuss the potential benefits. First, this study sets the assumptions on autonomous driving technology, including its impacts on vehicle costs, the decreased labor costs for driving and safety monitoring in buses and taxis, and decreased driving stress for private car users. Next, operating costs are computed for autonomous buses and taxis in Japanese metropolitan areas. The costs of travel, or the sum of monetary and time costs, are then computed with and without vehicle automation for different trip types in high- and low-density metropolitan areas. The results highlight that the costs of public transit trips that currently have a smaller share of time costs in overall trip costs could decrease considerably due to vehicle automation. For instance, costs for 10–20-km trip lengths could decrease by 44–61% for taxi trips and 13–37% for rail/bus trips with taxi access, followed by a decrease of 6–11% for bus trips and 1–11% for rail trips with bus access. Further, private car trip costs could decrease by 11–16%. More substantial cost reductions in rail/bus trips with taxi access could occur in the case of smaller trip distances and/or in residential areas far from stations; larger reductions in rail trips with bus access could occur in low-density metropolitan areas. Finally, it is expected that vehicle automation in more fixed modes of public road transit could primarily benefit the transit industry and government, with such effects as improved labor productivity and reduced subsidies, while vehicle automation in more flexible modes could benefit metropolitan residents as well as the transit industry. This further suggests that a deficit of regional bus operations could be recovered during the transition to the full performance of autonomous buses.

معرفی اتوبوس‌ها و تاکسی‌های مستقل: از مزایای بالقوه در سیستم‌های حمل و نقل ژاپنی استفاده کنید.

انتظار می‌رود که معرفی اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها به عنوان کاهش هزینه - و به ویژه برای عملیات باس منطقه‌ای با کسری قابل‌توجه - و همچنین افزایش دسترسی عمومی ترانزیت از طریق کاهش هزینه‌های سفر، ایجاد شود. هدف از این مقاله ارایه خلاصه‌ای از اثرات معرفی اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها در سیستم‌های حمل و نقل شهری با کمی کردن هزینه‌های سفر در ژاپن و بحث در مورد مزایای بالقوه است. اول، این مطالعه فرضیات مربوط به فن‌آوری محرک مستقل، از جمله اثرات آن بر هزینه‌های خودرو، کاهش هزینه‌های نیروی کار برای نظارت و نظارت بر ایمنی در اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها را تعیین می‌کند و فشار رانندگی برای مصرف کنندگان خودروهای شخصی را کاهش می‌دهد. سپس، هزینه‌های عملیاتی برای اتوبوس‌های مستقل و تاکسی‌ها در مناطق شهری ژاپن محاسبه می‌شوند. هزینه‌های سفر، یا مجموع هزینه‌های پولی و زمان، سپس با و بدون اتوماسیون وسایل نقلیه برای انواع مختلف سفر در مناطق شهری با تراکم بالا و پایین محاسبه می‌شوند. نتایج نشان می‌دهند که هزینه‌های سفره‌ای حمل و نقل عمومی که در حال حاضر سهم کمتری از هزینه‌های زمان در هزینه‌های سفر دارند، می‌تواند به دلیل اتوماسیون خودرو به طور قابل‌توجهی کاهش یابد. به عنوان مثال، هزینه سفر با فواصل ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر می‌تواند به میزان ۴۴ تا ۶۱ درصد برای سفره‌ای تاکسی و ۱۳ - ۳۷ درصد برای سفره‌ای ریلی یا اتوبوس با دسترسی به تاکسی، و پس از آن کاهش ۶ تا ۱۱ درصد برای سفره‌ای ریلی و ۱ تا ۱۱ درصد برای سفره‌ای ریلی با دسترسی به اتوبوس، کاهش یابد. علاوه بر این، هزینه‌های سفر با خودروهای شخصی ممکن است به میزان ۱۱ تا ۱۶ درصد کاهش یابد. کاهش هزینه قابل‌توجه در سفره‌ای ریلی یا اتوبوس با دسترسی تاکسی می‌تواند در مورد فواصل و / یا مناطق مسکونی دور از ایستگاه‌ها رخ دهد؛ کاهش بیشتر در سفره‌ای ریلی با دسترسی به اتوبوس ممکن است در مناطق شهری با تراکم پایین رخ دهد. در نهایت، انتظار می‌رود که اتوماسیون خودرو در حالت‌های ثابت حمل و نقل عمومی به طور عمده به صنعت حمل و نقل و دولت، با چنین اثراتی چون بهره‌وری نیروی کار و سوبسید کاهش یابد، در حالی که اتوماسیون خودرو در حالت‌های انعطاف‌پذیری بیشتری می‌تواند به سود ساکنان شهری و همچنین صنعت ترانزیت سود ببرد. این بیشتر نشان می‌دهد که کسری عملیات‌های اتوبوس ناحیه‌ای می‌تواند در طول انتقال به عملکرد کامل اتوبوس‌های خودمختار پیدا شود.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.