Assessing spatial and social dimensions of shared bicycle use in a Southern European island context: The case of Las Palmas de Gran Canaria
Highlights•1/3 of the population of the city lives within a 400 m buffer around BSS stations.•However, certain neighbourhoods are not currently served by the BSS.•Frequency of use is not significantly influenced by socio-demographic factors.•It is by distance, cost, environmental concern, satisfaction and cycling paths.•BSS station use is influenced by hotels/cafes, cycling paths and bus stations.AbstractThe 21st century has seen a cycling renaissance across Europe with many cities moving away from the car-centric infrastructure, urban design and planning policies prevalent since the 1950s. Southern European island cities, which exhibit certain characteristics considered as barriers to cycling, such as hot summers and high humidity, hilliness, and car-oriented culture and infrastructure however, have been lagging behind in this resurgence of cycling. Despite this, bicycle sharing systems (BSS) and policies promoting cycling have emerged in this region. These have the potential to provide alternatives for those marginalized by car-based mobility and to reduce traffic related diseases and injuries, noise and air pollution, which can contribute to an improved quality of life for all citizens.Using the coastal city of Las Palmas de Gran Canaria (Canary Islands, Spain) as a case study, the utilization of bike-sharing is investigated through a questionnaire to users of the shared bicycles, as well as through spatial analysis of the BSS trip data. The analysis of the survey, through descriptive and inferential statistics, allows for an understanding of the demographic and socio-economic characteristics of the users, and the inter- and intra-personal factors influencing the choice to use a shared bicycle as a mode of transport. Results show that distance to nearest station, money-saving and environmental concerns, satisfaction with the operating system, and provision of safe cycling infrastructure significantly influence BSS use. A regression model is constructed to assess the influence of spatial factors such as land use, socio-economic characteristics and network variables on the use of the BSS. From the regression model it appears that the presence of cycling infrastructure, proximity to a bus station and the density of tourism accommodation, and by proxy, the number of cafes and restaurants, near bicycle sharing stations positively influences frequency of use. These insights contribute to a deeper understanding of the role of the BSS in the promotion of cycling and the transition to sustainable and inclusive mobility policies, which are still contested in the car-centric transport system currently dominating the city.
ارزیابی ابعاد فضایی و اجتماعی استفاده مشترک از دوچرخه در زمینه جزیره جنوب اروپا: مورد لاس پالماس د گران کاناریا
نقاط برجسته ۱ / ۳ جمعیت شهر در یک بافر ۴۰۰ متری در اطراف ایستگاه‌های BSS زندگی می‌کنند.
* با این حال، برخی همسایگی‌ها در حال حاضر توسط BSS سرویس‌دهی نمی‌شوند.
* تعداد دفعات استفاده به طور قابل‌توجهی تحت‌تاثیر عوامل اجتماعی - جمعیتی قرار نمی‌گیرد.
* از راه دور، هزینه، نگرانی زیست‌محیطی، رضایت و مسیرهای دوچرخه‌سواری است.
* استفاده از ایستگاه BSS تحت‌تاثیر هتل‌ها / کافه‌ها، مسیرهای دوچرخه‌سواری و ایستگاه‌های اتوبوس است.
شهرهای جزیره اروپای جنوبی، که ویژگی‌های خاصی را به عنوان موانع دوچرخه‌سواری نشان می‌دهند، مانند تابستان‌های گرم و رطوبت بالا، تپه‌ها، و فرهنگ و زیرساخت‌های مبتنی بر ماشین، در این تجدید حیات دوچرخه‌سواری عقب مانده‌اند.
علی‌رغم این، سیستم‌های به اشتراک گذاری دوچرخه (BSS)و سیاست‌های ترویج دوچرخه‌سواری در این منطقه ظهور کرده‌اند.
اینها پتانسیل ارائه جایگزین‌هایی برای کسانی که با تحرک مبتنی بر خودرو به حاشیه رانده شده‌اند و کاهش بیماری‌ها و آسیب‌های مربوط به ترافیک، سر و صدا و آلودگی هوا، که می‌تواند به بهبود کیفیت زندگی برای همه شهروندان کمک کند را دارند.
تجزیه و تحلیل این تحقیق، از طریق آمار توصیفی و استنباطی، درک ویژگی‌های جمعیتی و اجتماعی - اقتصادی کاربران و عوامل درون و بین فردی موثر بر انتخاب استفاده از دوچرخه مشترک به عنوان یک شیوه حمل و نقل را میسر می‌سازد.
نتایج نشان می‌دهند که فاصله تا نزدیک‌ترین ایستگاه، صرفه‌جویی در پول و نگرانی‌های زیست‌محیطی، رضایت از سیستم عملیاتی، و تامین زیرساخت چرخه ایمن به طور قابل‌توجهی بر استفاده از BSS تاثیر می‌گذارند.
یک مدل رگرسیون برای ارزیابی تاثیر عوامل فضایی مانند استفاده از زمین، ویژگی‌های اجتماعی - اقتصادی و متغیرهای شبکه روی استفاده از BSS ساخته شده‌است.
از مدل رگرسیون به نظر می‌رسد که حضور زیرساخت دوچرخه‌سواری، نزدیکی به ایستگاه اتوبوس و تراکم محل اقامت گردشگری، و به نمایندگی، تعداد کافه‌ها و رستوران‌ها، نزدیک ایستگاه‌های به اشتراک گذاری دوچرخه به طور مثبت بر فراوانی استفاده تاثیر می‌گذارد.
این دیدگاه‌ها به درک عمیق‌تر نقش BSS در ترویج چرخه و انتقال به سیاست‌های تحرک پایدار و جامع کمک می‌کنند، که هنوز هم در سیستم حمل و نقل خودرو محور حاکم بر شهر مورد بحث هستند.
ترجمه شده با 
ترجمه کنید