view in publisher's site

Pigouvian road congestion pricing under autonomous driving mode choice

Highlights•Impact of car automation technology choice on congestion pricing and vice versa.•Generalized user cost curve depends on automation technology choice equilibrium.•MSC may no longer be convex in traffic flow even under `normally congested́ traffic.•Imposition of congestion tolls may cause drivers to abandon autonomous technologies.•Advanced autonomous driving capabilities will make congestion pricing more complex.AbstractAdvanced autonomous vehicle technology is suggested to offer a unique solution to many of the current problems in road transport. This paper studies the impact of the transition in automated driving capabilities (driving mode choice) on road congestion pricing and vice versa, accounting for the interdependencies between traffic flow, the choice level of autonomous driving, effective road capacity and marginal travel cost. It is shown that (in a more or less distant future) when drivers can choose among various levels of car automation during a trip and when shortcomings associated with autonomous driving – e.g. adverse effects regarding privacy, software hacking, liability, safety, driving pleasure, manual control recovery – are non-negligible, their generalized user cost curve is the lower envelope of a swarm of traffic flow dependent individual cost curves whose slope is determined by the level of autonomous driving. This has several implications for our understanding of Pigouvian road congestion pricing. Most importantly, marginal social trip costs are then no longer convex and strictly increasing in traffic flow even when traffic is only ‘normally congested’, thereby introducing the possibility of multiple congestion pricing equilibria even in the absence of what is usually called ‘hypercongestion’. When inconveniences related to autonomous driving are sufficiently high, the imposition of congestion tolls may lead to a situation where drivers abandon autonomous technologies entirely and opt instead for fully manual driving. Our findings suggest that the emergence of advanced autonomous driving capabilities and the transition from manual to automated control on the road will probably make congestion pricing more, not less, complex for researchers and policymakers.

قیمت‌گذاری تراکم جاده تحت انتخاب حالت رانندگی مستقل

نکات مهم: تاثیر انتخاب تکنولوژی اتوماسیون خودرو بر قیمت‌گذاری تراکم و بالعکس. منحنی هزینه کلی کاربر به تعادل انتخاب فن‌آوری اتوماسیون وابسته است. MSC ممکن است دیگر در جریان ترافیک، حتی در ترافیک معمولا متراکم، محدب باشند. کاهش عوارض گرفتگی می‌تواند باعث شود که رانندگان فن‌آوری‌های مستقل را رها کنند. * قابلیت رانندگی پیشرفته پیشرفته به منظور ارایه راهکار منحصر به فرد برای بسیاری از مشکلات موجود در حمل و نقل جاده‌ای پیشنهاد شده‌است. این مقاله تاثیر گذار در قابلیت رانندگی خودکار (انتخاب حالت رانندگی)در قیمت‌گذاری تراکم جاده و بالعکس را مورد مطالعه قرار می‌دهد و بالعکس مربوط به وابستگی‌های متقابل بین جریان ترافیک، سطح انتخاب خودکار رانندگی، ظرفیت جاده‌ای موثر و هزینه سفره‌ای حاشیه‌ای است. نشان‌داده شده‌است که (در یک آینده کم‌تر یا کم‌تر)زمانی که رانندگان می‌توانند در میان سطوح مختلف اتوماسیون خودرو در طول سفر انتخاب شوند و هنگامی که کاستی‌های مربوط به حریم خصوصی، هک کردن نرم‌افزار، مسیولیت، ایمنی، ایمنی رانندگی، کاهش کنترل دستی - منحنی هزینه کاربر تعمیم‌یافته آن‌ها با سطح محرک مستقل تعیین می‌شود. این مساله چندین مفهوم برای درک ما از قیمت‌گذاری تراکم جاده Pigouvian دارد. مهم‌تر از آن، هزینه‌های سفره‌ای اجتماعی حاشیه‌ای دیگر محدب نیستند و به شدت در جریان ترافیک افزایش می‌یابند، حتی زمانی که ترافیک صرفا "متراکم" است، و در نتیجه امکان تعادل چند بار را حتی در غیاب آنچه که معمولا "hypercongestion" نامیده می‌شود، مطرح می‌کند. وقتی مشکلات مربوط به رانندگی مستقل به حد کافی بالا هستند، تحمیل عوارض گرفتگی می‌تواند منجر به وضعیتی شود که در آن رانندگان به طور کامل فن‌آوری‌های مستقل را رها کرده و در عوض به جای رانندگی دستی انتخاب شوند. یافته‌های ما حاکی از آن است که ظهور قابلیت‌های پیشروی خودکار پیشرفته و گذار از دستی به کنترل خودکار در جاده احتمالا باعث خواهد شد که قیمت‌گذاری تراکم بیشتر، و نه کم‌تر، پیچیده برای محققان و سیاستگذاران باشد.
ترجمه شده با


پر ارجاع‌ترین مقالات مرتبط:

  • مقاله Computer Science Applications
  • ترجمه مقاله Computer Science Applications
  • مقاله کاربردهای علوم کامپیوتر
  • ترجمه مقاله کاربردهای علوم کامپیوتر
  • مقاله Transportation
  • ترجمه مقاله Transportation
  • مقاله حمل و نقل
  • ترجمه مقاله حمل و نقل
  • مقاله Automotive Engineering
  • ترجمه مقاله Automotive Engineering
  • مقاله مهندسی خودرو
  • ترجمه مقاله مهندسی خودرو
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.