view in publisher's site

Combined alignment effects on deceleration and acceleration: A driving simulator study

Highlights•This study calculated deceleration and acceleration on combined alignments.•Deceleration and acceleration values were measured and were classified as deceleration, near-cruising and acceleration.•A random parameter multinomial logistic regression model was used to analyze the impact of combined alignments and their adjacent segments on deceleration and acceleration.•The design characteristics of adjacent following segments have significant effects on deceleration and acceleration.AbstractExcessive longitudinal deceleration and acceleration reduce driving comfort and increase safety risk. There is a dearth of research, however, on how geometric design characteristics, especially complex alignments and their adjacent segments, affect deceleration and acceleration. The Tongji University driving simulator was used to collect vehicle operation data. Deceleration and acceleration values were measured and classified as deceleration, near-cruising and acceleration. A random parameter multinomial logistic regression model was used to reflect the relationships between drivers’ deceleration and acceleration and the geometric alignments of a mountainous freeway. Vehicle speed was treated as a random slope parameter to account for the heterogeneity among subjects. Model results showed deceleration and acceleration were significantly influenced by the fixed effects of maximum curvature in the following 50 m, difference between maximum and minimum slope in the preceding 100 m, maximum slope change in the following 400 m, and maximum curvature in the preceding 50 m. These findings can assist in developing safer design and evaluation standards for mountainous freeways.

اثرات همترازسازی ترکیبی بر شتاب و شتاب: یک شبیه‌ساز محرک در حال رانندگی

نکات مهم: این مطالعه شتاب و شتاب محاسبه‌شده برای همترازسازی ترکیبی را محاسبه می‌کند. مقادیر شتاب و شتاب اندازه‌گیری شدند و به عنوان deceleration، نزدیک - گشت و شتاب طبقه‌بندی شدند. یک مدل رگرسیون منطقی چند جمله‌ای چند جمله‌ای برای تجزیه و تحلیل تاثیر همترازسازی ترکیبی و بخش‌های مجاور آن‌ها در کاهش شتاب و شتاب استفاده شد. خصوصیات طراحی بخش‌های زیر در بخش‌های زیر تاثیرات قابل‌توجهی در کاهش شتاب دارند و کاهش شتاب طولی و شتاب باعث کاهش آسایش و افزایش خطر ایمنی می‌شود. با این حال، کمبود تحقیقات در مورد این که چگونه ویژگی‌های طراحی هندسی، به ویژه alignments پیچیده و بخش‌های مجاور آن‌ها، شتاب و شتاب را تحت‌تاثیر قرار می‌دهند، وجود دارد. شبیه‌ساز رانندگی دانشگاه Tongji برای جمع‌آوری داده‌های عملیات خودرو به کار گرفته شد. مقادیر شتاب و شتاب اندازه‌گیری شده و به عنوان deceleration، نزدیک - گشت و شتاب طبقه‌بندی شدند. یک مدل رگرسیون منطقی چند جمله‌ای چند جمله‌ای برای انعکاس روابط بین شتاب و شتاب رانندگان و the هندسی یک بزرگراه کوهستانی استفاده شد. سرعت خودرو به عنوان یک پارامتر شیب تصادفی برای محاسبه ناهماهنگی میان سوژه‌ها مورد بررسی قرار گرفت. نتایج مدل نشان داد که سرعت و شتاب به طور قابل‌توجهی تحت‌تاثیر اثرات ثابت حداکثر انحنا در ۵۰ متر زیر، اختلاف بین بیشینه و حداقل شیب در ۱۰۰ متر زیر، و حداکثر انحنا در حدود ۵۰ متر زیر تاثیر دارند. این یافته‌ها می‌تواند به توسعه طراحی امن‌تر و استانداردهای ارزیابی برای freeways کوهستانی کمک کند.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.