view in publisher's site

Increasing the resilience level of a vulnerable rail network: The strategy of location and allocation of emergency relief trains

Highlights•Location and allocation of relief trains increase the resilience level of rail system.•Link exposure measure is built to characterize the criticality of network elements.•Cooperative coverage and total travel time are considered in the bi-objective model.•The network is modified to treat all links as demand points for emergency facility.•Proposed model provides supreme performance in covering high exposure links.AbstractThis paper examines the optimal location and allocation of relief trains (RTs) to enhance the resilience level of the rail network. Unlike probabilistic approaches, the priority of demand is handled by link exposure measure which considers the operational attributes of links and accessibility to road system. We formulate the proposed model using a bi-objective programming and solve it using an augmented e-constraint method (AUGMECON) combined with a fuzzy-logic approach. The proposed framework is employed to a real-world case study, and analytical results reveal the superiority of the proposed model in providing an economical and effective layout compared to conventional maximal covering model.Graphical abstractDownload high-res image (142KB)Download full-size image

افزایش سطح انعطاف‌پذیری یک شبکه راه‌آهن آسیب‌پذیر: استراتژی مکان و تخصیص قطارهای امدادی اضطراری

کاره‌ای مهم: مکان و تخصیص قطارهای امدادی سطح انعطاف‌پذیری سیستم راه‌آهن را افزایش می‌دهد. معیار نوردهی پیوند برای مشخص کردن حساسیت عناصر شبکه ساخته شده‌است. پوشش تعاونی و زمان سفر کلی در مدل دو بعدی در نظر گرفته می‌شوند. شبکه برای درمان همه لینک‌ها به عنوان نقاط تقاضا برای امکانات اضطراری تغییر داده می‌شود. مدل پیشنهادی، عملکرد عالی در پوشش دهی بالا را ارایه می‌دهد. این مقاله محل بهینه و تخصیص قطارهای امدادی (rts)را برای افزایش سطح انعطاف‌پذیری شبکه ریلی مورد بررسی قرار می‌دهد. بر خلاف روش‌های احتمالی، اولویت تقاضا به وسیله اندازه‌گیری قرارگیری در معرض قرارگیری در نظر گرفته می‌شود که ویژگی‌های عملیاتی پیوندها و دسترسی به سیستم جاده را در نظر می‌گیرد. ما مدل پیشنهادی را با استفاده از یک برنامه‌نویسی دو هدف فرموله کردیم و آن را با استفاده از روش constraint بسط یافته (AUGMECON)با یک روش منطق فازی ترکیب کردیم. چارچوب پیشنهادی برای مطالعه موردی دنیای واقعی بکار گرفته می‌شود، و نتایج تحلیلی نشان می‌دهند که برتری مدل پیشنهادی در ایجاد یک چیدمان اقتصادی و موثر در مقایسه با maximal های رایج covering model.Grap hical abstractDownload (۱۴۲ کیلوبایت)تصویر متن کامل را دانلود می‌کند.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.