view in publisher's site

Increasing the resilience level of a vulnerable rail network: The strategy of location and allocation of emergency relief trains

Highlights•Location and allocation of relief trains increase the resilience level of rail system.•Link exposure measure is built to characterize the criticality of network elements.•Cooperative coverage and total travel time are considered in the bi-objective model.•The network is modified to treat all links as demand points for emergency facility.•Proposed model provides supreme performance in covering high exposure links.AbstractThis paper examines the optimal location and allocation of relief trains (RTs) to enhance the resilience level of the rail network. Unlike probabilistic approaches, the priority of demand is handled by link exposure measure which considers the operational attributes of links and accessibility to road system. We formulate the proposed model using a bi-objective programming and solve it using an augmented e-constraint method (AUGMECON) combined with a fuzzy-logic approach. The proposed framework is employed to a real-world case study, and analytical results reveal the superiority of the proposed model in providing an economical and effective layout compared to conventional maximal covering model.Graphical abstractDownload high-res image (142KB)Download full-size image

افزایش سطح تاب آوری یک شبکه ریلی آسیب‌پذیر: استراتژی مکان و تخصیص قطارهای امدادی اضطراری

کاره‌ای مهم: مکان و تخصیص قطارهای کمکی سطح تاب آوری سیستم راه‌آهن را افزایش می‌دهد. اندازه‌گیری نوردهی لینک برای مشخص کردن حساسیت عناصر شبکه ساخته شده‌است. پوشش شرکت‌تعاونی و زمان کل سفر در مدل دو منظوره در نظر گرفته می‌شوند. شبکه برای درمان همه پیوندها به عنوان نقاط تقاضا برای تسهیلات اضطراری اصلاح شده‌است. مدل پیشنهادی، عملکرد عالی را در پوشش دادن نوردهی های با نوردهی بالا ارایه می‌دهد. این مقاله به بررسی موقعیت بهینه و تخصیص قطارهای امدادی می‌پردازد تا سطح تاب آوری شبکه ریلی را افزایش دهد. برخلاف رویکردهای احتمالی، اولویت تقاضا از طریق اندازه‌گیری تماس لینک که ویژگی‌های عملیاتی لینک‌ها و قابلیت دسترسی به سیستم جاده را در نظر می‌گیرد، جابجا می‌شود. ما مدل پیشنهادی را با استفاده از یک برنامه‌ریزی دو هدفه فرموله می‌کنیم و آن را با استفاده از یک روش e - محدودیت تعمیم‌یافته (AUGMECON)با رویکرد منطق فازی حل می‌کنیم. چارچوب پیشنهادی برای مطالعه موردی دنیای واقعی به کار گرفته شده‌است، و نتایج تحلیلی نشان‌دهنده برتری مدل پیشنهادی در ارایه یک چیدمان اقتصادی و موثر در مقایسه با ماکزیمم معمولی پوشش دادن تصویر با اندازه بالا (۱۴۲ KB)است.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.