view in publisher's site

Management of Road Infrastructure Safety

Road Infrastructure Safety Management (RISM) refers to a set of procedures that support a road authority in decision making related to the improvement of safety on a road network. Some of these procedures can be applied to existing infrastructure, thus enabling a reactive approach; and other procedures are used in early stages of a project's life-cycle allowing a proactive approach. The objective of this paper is to provide an overview of the most well-known procedures and present a series of recommendations for successful road infrastructure safety management. The work described in the paper was completed by the IRTAD sub-working group on Road Infrastructure Safety Management and presented in detail in the respective Report. The methodology followed on this purpose included the description of the most consolidated RISM procedures, the analysis of the use of RISM procedures worldwide and the identification of possible weaknesses and barriers to their implementation, the provision of good practice examples and the contribution to the scientific assessment of procedures. Specifically, the following RISM procedures were considered: Road Safety Impact Assessment (RIA), Efficiency Assessment Tools (EAT), Road Safety Audit (RSA), Network Operation (NO), Road Infrastructure Safety Performance Indicators (SPI), Network Safety Ranking (NSR), Road Assessment Programs (RAP), Road Safety Inspection (RSI), High Risk Sites (HRS) and In-depth Investigation. Each procedure was described along with tools and data needed for its implementation as well as relevant common practices worldwide. A synthesis summarizing the key information for each procedure was also drafted. Based on a survey on 23 IRTAD member countries from worldwide, the lack of resources or tools is the most commonly stated reason for not applying a RISM procedure. This has been frequently found mainly in European countries. Another common reason is the absence of recommendations/guidelines, especially for SPI, RAP, RSI and RSA. This highlights the importance of the presence of some legislation regulating the application of the procedures. Lack of data was found important mainly for SPI, HRS and EAT. Good practices of road infrastructure safety management have been explored in order to find solutions to the issues highlighted by the survey and provide examples about how these issues have been overcome in some countries. Specifically, issues related to data, legal framework, funding, knowledge, tools and dealing with more RISM procedures were addressed. Finally, nine key messages and six recommendations for better Road Infrastructure Safety Management were developed based on the conclusions made.

مدیریت ایمنی زیرساخت جاده

مدیریت ایمنی زیرساخت جاده (RISM)به مجموعه‌ای از روش‌هایی اشاره دارد که از اختیارات جاده‌ای در تصمیم‌گیری در ارتباط با بهبود ایمنی در یک شبکه جاده حمایت می‌کنند. برخی از این روش‌ها را می توان برای زیرساخت موجود اعمال کرد، بنابراین یک رویکرد واکنشی را ممکن می‌سازد؛ و روش‌های دیگر در مراحل اولیه چرخه زندگی project's استفاده می‌شوند که یک رویکرد پیشگیرانه را مجاز می‌سازد. هدف این مقاله ارایه خلاصه‌ای از معروف‌ترین روش‌های شناخته‌شده و ارایه مجموعه‌ای از توصیه‌ها برای مدیریت ایمنی زیرساخت جاده‌ها می‌باشد. کار شرح‌داده‌شده در این مقاله توسط گروه sub IRTAD در مدیریت ایمنی زیرساخت جاده تکمیل و به طور مفصل در گزارش مربوطه ارایه شده‌است. روش دنبال شده در این هدف شامل توصیف of روش‌های RISM، تحلیل استفاده از روش‌های RISM در سراسر دنیا و شناسایی ضعف‌های احتمالی و موانع اجرای آن‌ها، ارایه نمونه‌های عملی خوب و کمک به ارزیابی علمی رویه‌ها می‌باشد. به طور خاص، روش‌های RISM زیر در نظر گرفته شدند: ارزیابی تاثیر ایمنی جاده (RIA)، ارزیابی ایمنی جاده (RSA)، ارزیابی ایمنی راه‌ها (SPI)، ارزیابی ایمنی شبکه (NSR)، Inspection ایمنی جاده‌ای (RSI)، Sites ایمنی جاده‌ای (HRS)، و تحقیقات عمیق. هر روش همراه با ابزارها و داده‌های مورد نیاز برای اجرای آن و همچنین اقدامات مشترک مربوطه در سراسر جهان توصیف شده‌است. یک خلاصه خلاصه کردن اطلاعات کلیدی برای هر روش نیز تهیه شده‌است. براساس تحقیقی که در ۲۳ کشور عضو از سراسر جهان منتشر شده‌است، فقدان منابع یا ابزار رایج‌ترین دلیل برای عدم اعمال روش RISM است. این موضوع اغلب در کشورهای اروپایی یافت می‌شود. دلیل رایج دیگر عدم وجود توصیه‌ها / دستورالعمل‌ها بویژه برای SPI، RAP، RSI و RSA می‌باشد. این امر اهمیت حضور برخی قوانین در تنظیم کاربرد رویه‌ها را برجسته می‌کند. کمبود داده عمدتا برای SPI، HRS و ذرت مهم یافت می‌شود. اقدامات خوب مدیریت ایمنی زیرساخت‌های جاده‌ای به منظور پیدا کردن راه حله‌ای مربوط به این بررسی و ارائه نمونه‌هایی از این که چگونه این مسائل در برخی کشورها بر آن غلبه شده‌است، مورد بررسی قرار گرفته‌اند. به طور خاص، موضوعات مربوط به داده‌ها، چارچوب قانونی، سرمایه‌گذاری، دانش، ابزارها و معامله با رویه‌های RISM بیشتر مورد بررسی قرار گرفت. در نهایت، نه پیام اصلی و شش توصیه برای مدیریت ایمنی زیرساخت جاده بهتر براساس نتایج حاصل توسعه داده شدند.
ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.