view in publisher's site

Optimizing Speed Limits Upstream of Freeway Reconstruction and Expansion Work Zones Based on Driver Characteristics

Traffic incidents occurring in freeway work zones mainly include rear-end accidents and roadside accidents, as well as collisions between vehicles and traffic facilities and construction personnel. Speeding is the key factor causing all these incidents. Therefore, in this study, to ensure the construction and traffic safety in the process of freeway reconstruction and expansion, the setting of speed limit signs in a traffic-free flow state upstream of the work zones is investigated. Based on the analysis of the braking and visual characteristics of drivers, two new approaches are proposed for individually calculating the speed limit values and spacing among the gradient speed limit signs (GSLS) upstream of the work zones. Subsequently, these approaches are applied to the reconstruction and expansion engineering project from Jilin to Longjia Airport on the Huiwu Freeway. The research results show that when the design speed is 120  km/h, the maximum daytime speed limit upstream of the freeway reconstruction and expansion work zones is 100  km/h, and it is appropriate to set the speed limit in decrements of 20  km/h; also, the maximum nighttime speed limit is 110  km/h, and it is appropriate to set the speed limit in decrements of 10  km/h. A positive linear relationship exists between the spacing and speed limit values, and the spacing among the nighttime speed limit signs is greater than that for the daytime speed limit signs.

محدودیت‌های سرعت بهینه جریان رو به بالای بازسازی آزادراه و مناطق کاری توسعه‌یافته براساس ویژگی‌های رودخانه

حوادث ترافیکی که در مناطق کاری آزادراه‌ها رخ می‌دهند عمدتا شامل تصادفات ته آزاد و تصادفات کنار جاده‌ای و همچنین برخورد بین وسایل نقلیه و امکانات ترافیکی و پرسنل ساخت‌وساز است. سرعت گرفتن عامل کلیدی در بروز تمام این حوادث است. بنابراین، در این مطالعه، برای اطمینان از ساخت و ایمنی ترافیک در فرآیند بازسازی و گسترش آزادراه‌ها، تنظیم علایم محدودیت سرعت در حالت جریان بدون ترافیک در بالادست مناطق کاری مورد بررسی قرار گرفته‌است. براساس تحلیل ویژگی‌های ترمز و بصری رانندگان، دو رویکرد جدید برای محاسبه مقادیر حد سرعت و فاصله بین نشانه‌های حد سرعت گرادیان (GSLS)در بالای مناطق کاری ارایه شده‌است. پس از آن، این روش‌ها برای بازسازی و توسعه پروژه مهندسی از فرودگاه جیلین تا لانگجیا در آزادراه هیوو به کار گرفته می‌شوند. نتایج تحقیق نشان می‌دهد که وقتی سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است، حداکثر محدودیت سرعت روزانه در بالادست بازسازی بزرگراه و مناطق کاری توسعه ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است، و تنظیم حد سرعت در کاهش ۲۰ کیلومتر بر ساعت مناسب است؛ همچنین، حداکثر محدودیت سرعت شبانه ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت است، و تنظیم حد سرعت در کاهش ۱۰ کیلومتر بر ساعت مناسب است. یک رابطه خطی مثبت بین فاصله و مقادیر محدودیت سرعت وجود دارد و فاصله بین علایم محدودیت سرعت شب بیشتر از آن برای علایم محدودیت سرعت روز است.
ترجمه شده با

سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.