view in publisher's site

Characterization of the Skid Resistance and Mean Texture Depth in a Permeable Asphalt Pavement

Road pavements need a deep characterization of the surface layer, with which the vehicles have direct contact and, therefore, must provide security to the users. The use of permeable asphalt pavements (PAP) with porous layers has provide obvious advantages in reducing runoff and the rainwater infiltration into the soil or for storage. However, the study of the interaction between the pavement surface layer and the tire rubber requires additional tests in terms of texture and friction, since they are important parameters for the design, construction, management, maintenance and roads safety. Considering the application of a PAP in a parking lot, the study objective was to characterize in the field the pavement surface in terms of mean texture depth (MTD) and skid resistance (Pendulum test value, PTV). The methods used were the volumetric technique by the patch test and the pendulum test, according to EN 13036-1 and EN 13036-4, respectively. The double layer porous asphalt (DLPA) at the surface is characterized by having a structure with high voids content that led to results of clearly rougher macrotexture and good skid resistance. The normalized limit values were met, however, a very strong correlation between MTD and PTV was not observed. A comparison was also made with porous surfaces of other studies and it was found that porous asphalt has a good behaviour at the start of construction which may tend to improve in the long term. From the study, it is concluded that the PAP presents good performance of the surface layer, providing road safety to users.

مشخصه عمق بافت نرم و متوسط در یک Permeable Asphalt Pavement

پیاده‌روها به یک مشخص‌سازی عمیق از لایه سطحی نیاز دارند که با آن وسایط نقلیه ارتباط مستقیم دارند و بنابراین، باید امنیت کاربران را تامین کنند. استفاده از روسازی‌های بتنی (PAP)با لایه‌های متخلخل، مزایای آشکاری را در کاهش رواناب و نفوذ آب باران به خاک یا برای ذخیره‌سازی فراهم آورده‌است. با این حال، مطالعه برهم کنش بین لایه سطحی سنگفرش و لاستیک پنچر نیازمند آزمون‌های اضافی برحسب بافت و اصطکاک است، چرا که آن‌ها پارامترهای مهمی برای طراحی، ساخت‌وساز، مدیریت، تعمیر و نگهداری جاده‌ها هستند. با در نظر گرفتن کاربرد یک PAP در یک پارکینگ، هدف از این مطالعه مشخص کردن سطح سنگفرش از نظر عمق بافت (MTD)و مقاومت لغزشی (پی تی وی)بود. روش‌های استفاده‌شده عبارت بودند از روش حجمی با تست وصله و تست آونگ به ترتیب از EN ۱۳۰۳۶ - ۱ و EN ۱۳۰۳۶ - ۴. آسفالت متخلخل لایه دو لایه (DLPA)در سطح با داشتن ساختاری با محتوای حفره‌های بالا مشخص می‌شود که منجر به نتایج macrotexture clearly و مقاومت لغزشی خوب می‌شود. با این حال، مقادیر حدی نرمال شده مشاهده شد، اما همبستگی بسیار قوی بین MTD و پی تی وی مشاهده نشد. مقایسه با سطوح متخلخل دیگر مطالعات انجام شد و مشخص شد که آسفالت متخلخل رفتار خوبی در شروع ساخت‌وساز دارد که ممکن است در بلند مدت بهبود یابد. از این بررسی می توان نتیجه گرفت که the عملکرد خوبی از لایه سطحی ارایه می‌کند و ایمنی جاده‌ای را به کاربران تامین می‌کند.

ترجمه شده با

Download PDF سفارش ترجمه این مقاله این مقاله را خودتان با کمک ترجمه کنید
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

95/12/18 - با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس و کروم٬ چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.