view in publisher's site

Safety Effects of Turning Movement Restrictions at Stop-Controlled Intersections

This study evaluates the safety effectiveness of physical right-in-right-out (RIRO) operations compared with full turning movements at stop-controlled intersections. Geometric, traffic, and crash data from California were obtained for urban, three-legged, stop-controlled intersections with full movement and RIRO operations, as well as the downstream four-legged, stop-controlled or signalized intersections with full movement. A cross-sectional analysis provided estimates of the effects of turning movement restrictions while controlling for other differences between sites with RIRO and full movement. The aggregate results indicate reductions in total, all intersection-related, and fatal and injury intersection-related crashes at intersections with RIRO operations compared with full movement, with estimated crash modification factors of 0.55, 0.32, and 0.20, respectively. The reductions are statistically significant at the 95% confidence level for all crash types. Based on the disaggregate results, it does not appear that RIRO operations have different effects for different levels of traffic, design speed, or number of lanes. The analysis also examined the potential for crash migration from intersections where RIRO is implemented to the downstream intersection when determining the net benefits. The results indicate potential crash increases at downstream intersections, but many of the increases are not statistically significant at the 90% confidence level. Although the safety benefit-cost analysis suggests the strategy can be cost effective in reducing crashes at stop-controlled intersections, there is a need to analyze potential costs and benefits on a case-by-case basis with site-specific values.

تأثیرات ایمنی محدودیت‌های حرکات گردشی در تقاطع‌های توقف- کنترل

این مطالعه به بررسی اثربخشی ایمنی عملیات ورودی و خروجی از راست (RIRO) فیزیکی در مقایسه تقاطع ایست بازرسی با حرکات گردش کامل می‌پردازد. داده‌های هندسی، ترافیکی و تصادفات در کالیفرنیا برای تقاطع‌های شهری، سه‌راهی‌ها، متوقف-کنترل با حرکت کامل و عملیات ورود و خروج از راست و همچنین تقاطع چهارراهی، توقف-کنترل شده یا تقاطع با چراغ‌راهنما با حرکت کامل به دست آمد. تجزیه‌وتحلیل مقطعی برآوردهای اثرات محدودیت حرکت گردشی را در حال کنترل برای تفاوت‌های دیگر بین مکان‌ها با ورود و خروج از راست و حرکت کامل نشان داد. نتایج کلی کاهشی را درمجموع، تمام موارد مربوط به تقاطع و مرگ‌ومیر و جراحت در مقاطعات با عملیات RIRO در مقایسه با حرکت کامل، با عوامل تخمین زده به میزان 55/0، 32/0 و 20/0 را به ترتیب نشان می‌دهد. این کاهش‌ها در سطح اطمینان 95٪ برای همه تصادف‌ها قابل‌توجه است. بر اساس نتایج غیرمستقیم، به نظر نمی‌رسد که عملیات RIRO اثرات متفاوتی برای سطوح مختلف ترافیک، سرعت طراحی یا تعداد خطوط داشته باشد. همچنین این تجزیه‌وتحلیل پتانسیل مهاجرت تصادف از تقاطع‌ها را بررسی می‌کند که RIRO در هنگام تقاطع‌های رو به پ
ترجمه شده با


پر ارجاع‌ترین مقالات مرتبط:

  • مقاله Mechanical Engineering
  • ترجمه مقاله Mechanical Engineering
  • مقاله مهندسی مکانیک
  • ترجمه مقاله مهندسی مکانیک
  • مقاله Civil and Structural Engineering
  • ترجمه مقاله Civil and Structural Engineering
  • مقاله مهندسی عمران و طراحی ساختار
  • ترجمه مقاله مهندسی عمران و طراحی ساختار
سفارش ترجمه مقاله و کتاب - شروع کنید

با استفاده از افزونه دانلود فایرفاکس چکیده مقالات به صورت خودکار تشخیص داده شده و دکمه دانلود فری‌پیپر در صفحه چکیده نمایش داده می شود.